Postup, jak se stát řidičem kamionu ve Velké Británii, je v podstatě totožný s tím, jak se stát řidičem kamionu v Čechách. Protože jste si o článek psali, a fóra jsou plná dotazů „jak na to“, pokusím se formou uceleného článku na nejdůležitější dotazy odpovědět.

Hned z kraje se musím na rovinu přiznat, že nejsem řidičem kamionu a tak „vychytávky“, o jakých jsem psal v článku Řidič autobusu, ode mne nečekejte. Mám ale kamarády a známé, kteří se řízením kamionu živí, a tak doufám, že vám poskytnu relevantní informace.

Vždycky začínám obecnými informacemi, a tak ani v tomto případě tomu nebude jinak. Než ale začnu řešit věci technické, pojďme na samý začátek a zkusme si navodit situaci, že jste přijeli do Anglie a chcete řídit kamion. Vezmeme to bod po bodu.

Jak začít

Když přijedete do Velké Británie, je třeba obstarat si bydleníbankovní účet a NINo atd… To platí obecně pro všechny. Jako řidič kamionu budete chtít co nejdříve usednout do traku a vydělávat težký peníze. Tady se ale budeme pohybovat na tenké hraně, protože co člověk, to názor a na různých diskusních fórech se názory velmi liší. O čem je řeč? Kdy mohu začít!

Kdy mohu usednout za volant

Vycházím ze situace, že máte nejnovější typ českého řidičského průkazu včetně profesního průkazu, že máte platnou kartu řidiče, řidičské zkušenosti a alespoň základní znalost anglického jazyka.

Dle dosud platné britské legislativy – pokud nechcete, řidičský průkaz si měnit nemusíte. O tom jsem psal zde. Co ale povinnost je, registrovat váš český řidičák do 12 měsíců od doby, kdy se stanete rezidentem pomocí formuláře D9 (v případě, že se chcete řidičem kamionu živit – to je náš případ).

Řidičů kamionů je stálý nedostatek a tím se snižují nároky na přijetí do pracovního poměru. Řeknu to jinak. Ve Velké Británii vedle zavedených britských dopravních a spedičních společností existuje i mnoho polských firem. V takových společnostech (máte-li v pořádku papíry) můžete začít pracovat téměř „ihned“. Dal jsem to do uvozovek, protože osobně neznám nikoho, kdo začal ihned. Na druhou stranu diskuzní fóra jsou plné „výkřiků“, že já nemusel nic, stačil mi český řidičák a profesák a začal jsem hned. Na kolik jsou takové informace pravdivé nechám na vašem uvážení. Zadejte si do Googlu kombinace klíčových slov – řidič kamionu – lorry driver – anglie diskuse – a uvidíte sami. Reálné to tedy asi je.

Jak se stát řidičem kamionu

…v britských dopravních a spedičních společnostech.

Začnu znovu výměnou řidičáku. Vyměňte si ho. Důrazně to doporučuji. Některé firmy a agentury vás s českým řidičákem prostě nezaměstnají. Stojí to pár liber a díky UK driving licence budete mít jedno z nejdůležitějších a nejrespektovanějších ID v Anglii.

O praxi jde až na prvním místě

Zmínil jsem se o agenturách. Zde je začarovaný kruh. Obecně se doporučuje začít v menších firmách, ale ti chtějí zkušené řidiče. Je to logické. Takové firmy mají malý budget (nemají finanční prostředky) na školení nových řidičů a nemají na to ani čas. Většinou dostanete týdenní trénink a pokud se osvědčíte, můžete začít jezdit.

Agentury ale na druhou stranu chtějí také vyježděné řidiče, protože je posílají do zavedených firem, kde se snaží snížit riziko nějakých problémů na minimum. Jelikož je řidičů málo, tak v agenturách máte při startu vaší kariéry větší šanci na uplatnění. Je to zkrátka firma od firmy – agentura od agentury a každá taková společnost má nastaveny svá vlastní kritéria a laťku pro ty, co začínají.

Osobnost – při přijímacím pohovoru byste měli působit jako „profesionál“. Mít zdravé sebevědomí, ale také nutnou dávku pokory. Nebuďte mistry světa za každou cenu. Zejména pokud jste s kamionem v UK nikdy nejezdili. Věřte mi, že vysoké ego se pak v praxi ukáže dřív, než řeknete švec.

Velkou roli při přijímání nových řidičů je vedle praxe i znalost jazyka. Ano, v některých firmách si vystačíte se základy AJ. Odkazuji se na odstavec Kdy mohu usednout za volant. Tam kde nic neřeší – neřeší ani jazyk, hlavně, že se nějak domluvíte a že jezdíte. U britských společností ale na úroveň jazyka dbají a může se stát, že při přijímacím řízení budete dělat i jazykový test. Jedná se zejména o renomované společnosti, kde si zakládají na prestiži. Tam ale mají laťku dost vysoko a přijímají řidiče až po dvou až třech letech prokázané praxe v řízení kamionu na území UK. Požadují reference. Záleží na tom, jaký dojem uděláte na pohovoru.

Upřímně, ke kroucení volantu angličtinu opravdu nepotřebujete. Pokud ale nastane problém (nehoda, jiný technický problém), který je třeba komunikovat s dispečinkem, nebo budete nuceni komunikovat se zákazníky, znalost jazyka bude v takových chvílích více než užitečná.

Začátky jsou různé a každá firma nebo agentura má jiný systém, jakým způsobem přijímají řidiče a jakým způsobem poskytují školení. Můj kamarád měl například trénink tři týdny. Učili ho vše. Prošel si v podstatě znovu autoškolou. Jezdil s instruktorem, dostal praxi na různých typech návěsů, naučil se nastavovat a ovládat „mrazáky“, bajonetový systém, atd… Hlavně věci z praxe.

Jak si hledat práci řidiče

Zadejte si do Googlu HGV jobs agency nebo jen HGV jobs, Lorry driver, HGV driver + vaše město. Nebo to zkuste na Gumtree. Některé odkazy najdete přímo u nás na webu. Také se doporučuji registrovat na CV library a hledat práci přes tento web.

Nelze popsat přesný postup, neboť jak jsem se zmínil, každá firma to má jinak. Ale většinou vás pozvou na pohovor, tam vyplníte znovu formuláře. Udělají si kopii vašich dokumentů: řidičák, CPC, kartu řidiče + (nezapomeňte na pas, proof of address a číslo účtu). Je-li vám více než 45 let, někteří zaměstnavatelé vás pošlou na lékařskou prohlídku. Jestliže jste již v Anglii pracovali, budu požadovat P45 nebo P60 od posledního zaměstnavatele. Prostě „zápočťák“.

  • Nemáte-li ještě kartu řidiče (digital tachograph driver smart card), můžete si o ni zažádat zde
  • Pokud z jakéhokoli důvodu ještě nemáte profesák (CPC card), informace, jak ho získat, najdete zde

Druhá část řidičského průkazu tzv. Counter part byl zrušen, a tak vás agentura nebo zaměstnavatel může požádat o výpis informací z vašeho řidičáku (View or share your driving licence information). Dělá se to online na webu GOV.UK. Nejde o nic jiného, než o kontrolu, zda a kolik máte trestných bodů, tedy to, co bylo původně na tištěném Counter part.

Mnoho firem a agentur přijímá řidiče jen jako self-employed. Tedy po našem OSVČ. Bude tedy zapotřebí, abyste si založili vlastní živnost, a našli si účetní firmu, která se vám bude o vše starat. Taková služba vyjde na 20-40 liber týdně. Ušetříte tím spoustu času a budete mít klid na duši, že papíry budou v pořádku.

Některé firmy mohou požadovat reference, dá-li vám váš poslední zaměstnavatel v ČR reference v angličtině, určitě to bude plus pro vás. Jestliže budete pracovat v jiném oboru v UK – než začnete jezdit, pracujte dobře a udělejte na zaměstnavatele dobrý dojem, protože i reference z fabriky nebo fast-foodu se počítají! Nejde zde o praxi, ale o charakter reference.

Co obnáší práce řidiče

To není úplně přesný podtitulek (nic jiného mě nenapadlo), ale chtěl jsem tím říct, že není řidič jako řidič. U jedné firmy můžete být pan řidič a u druhé firmy budete řidič – závozník, kde budete mít na starosti také nakládku a vykládku zboží. Zejména, pokud budete zásobovat obchody. Někdo může namítat, že jsem objevil Ameriku, ale budete se divit, toto je nejčastější dotaz, který v emailech dostávám: budu jen řídit, nebo i makat? 

Znám řidiče, kteří opravdu jen jezdí – obrazně řečeno – v bílých rukavicích. Přijde do práce, dostane papíry, převezme si svůj track, udělá kontrolu a jede. Na půli cesty se potká s kolegou, kterému jen předá návěs a jede zpět do depa (či jinam). Kolega jeho návěs přepřáhne a doveze na místo určení. Takový systém je v UK běžný a používá se při přepravě zboží na větší vzdálenosti. Řidiči tak „jen jezdí“ a udělají za směnu 1, 2 někdy i 3 jízdy (dle vzdálenosti).

Dokonce to mají v některých firmách tak vymakané, že zaměstnávají „šuntaře“. To jsou řidiči, kteří pracují v daném skladu/fabrice/depu a při příjezdu do areálu si převezmou od řidiče kamion, a sami si s ním zacouvají na potřebné místo. Začínající řidič tak nemusí být ve stresu, že se netrefí tam kam by měl, když to místo nezná. Obzvlášť v noci.

Pak jsou řidiči, kteří dostanou náklaďák plný „klecí“ se zbožím do obchodů. Za směnu tak zásobí několik obchodů. Bez ohledu na počasí tak musí vyložit několik desítek těžkých klecí se zbožím až na místo určení, a prázdné klece – někdy s prázdnými kartony naložit zpět do auta. Je to dřina, ale dá se na to zvyknout.

Plat řidiče kamionu

Opět – na to nelze jednoznačně odpovědět, protože výsledná mzda má mnoho proměnných. Počítá se vaše praxe, kolik máte odpracovaných hodin a pochopitelně finanční podmínky, která daná firma nebo agentura nabízí.

Pokud budete pracovat jako zaměstnanec (na full time) budete začínat na nějakých 8-9 librách na hodinu. Což činí cca 350 – 400 liber týdně. Zkušení řidiči s praxí si vydělají i 650 liber za týden. Jestliže jste byli zvyklí z ČR na plat okolo 50.000Kč, budete to zde muset zejména ze začátku dohnat přesčasy. Ale i za 350 liber týdně se zde dá velmi slušně žít. To se ale pouštím do ožehavého tématu, a je to prostě jiný příběh. Každý si pod pojmem úspěch může představit něco jiného.

Vydělám si víc u firmy nebo u agentury? Chce se mi říci „jasně že u firmy“ ale není to pravda vždy. Dobré agentury dobře platí, i když část mzdy pohltí kapsa majitele agentury.

Agentura nebo firma

Záleží na vás, co od toho očekáváte. Někdo preferuje firemní zázemí a jezdit pod jednou značkou. Někdo chce být časově flexibilní a zvolí agenturu. Zase to ale není jednoznačné. I v agentuře, když se osvědčíte, můžete jezdit pro jednu firmu a mít stálý job. Když je práce málo, můžete tak pracovat pro několik agentur současně a taky ten pocit, že nemáte notice period, tedy výpovědní lhůtu, a můžete skončit kdykoli – může být pro někoho motivující.

Navigace

Určitě doporučuji zakoupit navigaci pro kamiony. Nešetřete a kupte si kvalitní. Je to vaše živobytí a s TomTomem za 90 liber díru do světa neuděláte, možná tak díru do pangejtu.

satnavTřeba tuto: Garmin Dezl 770 LMT-D 7-Inch Truck/Lorry Satellite Navigation System

 

 

Řidičák na náklaďák

Jestliže práce řidiče je zatím jen váš sen a dorazili jste do Anglie jen řidičákem na auto, můžete si dodělat potřebnou skupinu tady v UK. Někteří krajani kvůli tomu jezdí do ČR, kde si udělají řidičák a pak se vrátí zpět do UK. Chápu, jazyková bariéra vs. cena za řidičák je vysoká. Na druhou stranu, pokud už se anglicky jakž takž domluvíte, doporučuji si udělat řidičák zde. Získáte tak mnoho zkušeností a budete se pak cítit mnohem jistěji.

Zde je namátkou pár webů:

Zkratky

V novinách a inzerátech se můžete setkat s těmito zkratkami:

HGV – Heavy Goods Vehicle  / LGV – Large Goods Vehicle – rozdíl není žádný, jedná se o nákladní automobil.

  • HGV / LGV –  Class 1 – řidič kamionu / nákladního auta nad 7.5t s návěsem nad 750kg (kategorie C+E)
  • HGV / LGV –  Class 2 – řidič nákladního auta nad 7.5t s návěsem do 750kg (kategorie C)
  • HGV / LGV –  Class 3 – řidič malého nákladního auta do 7.5t s návěsem do 750kg (kategorie C1)
  • HGV / LGV –  Class 3+E – řidič malého nákladního auta do 7.5t s návěsem nad 750kg (kategorie C1+E)

Whats the difference between HGV and LGV?

Absolutely NOTHING! Its just a name change. We don’t actually know why they changed the name, but it was changed in 1992. LGV is the new name for HGV, instead of Heavy Goods Vehicles they are now named Large Goods Vehicles. HGV Class 1 (Artics); is now called LGV Category C+E. HGV Classes 2 & 3 (Rigids – auta s pevným rámem); is now called LGV Category C and 7.5 Tonne lorry is now called Category C1.

Titulní foto: John Carver [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons